[escepticos] Ovni sobre Belgica

["Jaime Wilson" <jwilson@...>]

?Alguien tiene referencias sobre este caso?  Se lo agradeceria.

Documento emitido por el departamento de defensa Belga.

1. A comienzos de diciembre de 1989 la BAF (fuerza aerea Belga) 
fue contactada en varias ocasiones por testigos quienes 
observaban extranhos fenomenos en el espacio aereo Belga. En 
algunas ocasiones describieron el fenomeno como una plataforma 
de forma triangular, encima de los 200 pies de ancho, con 3 
proyectores de luz dirigidos hacia abajo, revoloteando a mas o 
menos 100 metros del  piso y haciendo un sumbido muy leve, 
algunos testigos vieron al objeto elevarse a muy alta velocidad 
despues una gran aceleracion, todas las observaciones fueron 
hechas durante el atardecer o la noche.

2. Las estaciones de radar que han sido alertadas por los testigos 
no han podido determinar una correlacion visual entre las 
observaciones y sus detecciones en radar. En dos ocasiones la 
BAF envio dos F-16 en horas de la noche.  

a. en la primera ocasion el F-16 arribo una hora despues de la 
deteccion visual, no se observo nada.

b. En la segunda ocasion, los pilotos pudieron identificar una 
proyeccion de haz laser sobre el terreno, despues de la 
investigacion parece que la descripcion del fenomeno difiere en 
totalidad del fenomeno previamente descrito.

3. Consecuentemente la BAF ansiosa de identificar el origen del 
fenomeno, autoriza a los F-16 a despegar si se dan las siguientes 
condiciones:

a. Observacion visual en el terreno, confirmada por la policia local.

b. Deteccion por radar.

EVENTOS.

4. El 30 de marzo de 1990 a las 23.00 hrs. el control principal de 
las instalaciones de radar de la defensa aerea de Glons, recibio 
una llamada telefonica de una persona que declaraba observar 3 
luces parpadenates independientes en el cielo, cambiando de 
color, con mayor intensidad a las luces de estrellas y formando un 
triangulo, las condiciones meteorologicas eran optimas, no habian 
nubes, ligero viento y minima inversion termica a 3000 pies.

5. El control principal de turno notifico a la policia de WAVRE que 
confirmo el avistamiento a las 23.30 hrs. mientras tanto en control 
principal identifico un contacto en el radar cerca a 8 millas 
nauticas al norte del campo de observacion. El contacto se movia 
lentamente hacia el este a una velocidad de 25 nudos y una altitud 
de 10.000 pies.

6. Los observadores de tierra reportaron 3 puntos luminosos 
adicionales moviendose gradualmente con velocidad irregular, 
dirigiendose al primer grupo de luces y formando un segundo 
triangulo.

7. A las 23.50 un segundo radar, situado a mas o menos 100 
millas nauticas del primero, confirmo un contacto identico en el 
mismo lugar del contacto de Glons.

8. A las 00.05 hrs. 2 F-16 despegaron de la base aerea Beauvechain 
y dirigiendose hacia el contacto del radar. Se hicieron un total de 9 
intentos de intercepcion. En 6 ocasiones los pilotos pudieron 
establecer un LOCK-ON (Niko: cuando el radar o el sistema 
infrarrojo de abordo del caza "asegura" el blanco listo para disparar) 
en el radar de intercepcion, las distancias del LOCK ON variaban 
entre las 5 y 8 millas nauticas. En todas las ocasiones los blacos 
variaron velocidad y altitud muy rapidamente rompiendo el Lock -On 
despues de 10 a 60 segundos. Las velocidades variaban entre 150 y 
1010 nudos, en 3 ocasiones ambos F-16 registraron LOCK ON 
simultaneo con los mismos parametros. el segundo F-16 estuvo 
volando mas o menos a 2 millas nauticas aparte. Los pilotos no 
pudieron reportar contacto visual (Niko: de hecho en la noche se 
vuela "por instrumentos").  

9. Los F-16 volaron 3 veces atravez del campo de observacion de 
los observadores en tierra, en el tercer pase los observadores de 
tierra notaron un cambio en el comportamiento de los puntos 
luminosos, el mas luminosos comenzo a parpadear muy 
intensamente mientras que el otro desaparecio, 
consecuentemente el punto mas luminoso comenzo a oscurecer 
gradualmente.

10. Mientras tanto el jefe de policia de WAVRE alerto a otras 4 
estaciones de policia en el aerea, las cuatro separadas mas o 
menos por 10 millas nauticas una de otra, confirmaron el contacto 
visual.

11. Las aereonaves (cazas) aterrizaron a las 01.10 hrs. la ultima 
observacion visual fue registrada a las 01.30 hrs.

CONCLUSIONES

12. La fuerza aerea Belga no pudo identificar ni la naturaleza ni el 
origen del fenomeno, sin embargo tiene los suficientes elementos 
para excluir las siguientes suposiciones:  

a. Globos. Imposible debido a las velocidades altamente variables 
(confirmadas visualmente y por radar)

b. ULM (vehiculos ultraligeros motorizados) .Lo mismo que para 
los balones.

c. RPV (vehiculos de menejo remoto). Imposible debido a las 
caracteristicas de maniobrabilidad.

d. Aereonaves (incluidas las furtivas, Stealth, F117, B-2) . lo 
mismo que para RPV. No hay Ruido.

e. Proyecciones laser. No habian superfecies de proyeccion 
(nubes), los puntos de luz fueron observados desde diferentes 
lugares, las luces se movieron sobre una distancia de mas de 15 
millas nauticas. Las proyecciones laser no pueden ser detectadas 
por radar.

Firma.

W. De Brouwer.
Teniente Coronel. 
VS3