Re: [escepticos] IT: ¿El timo del año?

["Javier Susaeta" <avusrb@...>]

> From: Enrique Reyes <conen en idecnet.com>
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> To: escepticos en ccdis.dis.ulpgc.es
> Subject: Re: [escepticos] IT: ¿El timo del año?
> Date: Wed, 19 Dec 2001 04:49:02 +0000
>
> Hola,
>
> Javier Susaeta wrote:
> >
> > Para ir por la calle, salvo que sean carriles especiales, como el 
> 'carril
> > bici', lo del 'It' lo veo problemático. Aparte de otros problemas, las
> > constantes variaciones del pavimento a la resistencia de rodadura haría 
> que
> > los viajeros fueran bamboleándose, como péndulos invertidos. Y gastando
> > bastante energía en controlar el equilibrio. Puede, el 'It', tener
> > aplicación para desplazarse por edificios grandes, pero es de una
> > complicación excesiva. Hay medios más sencillos.
> >
>
> Yo no creo que los cambios de pavimento sean tan frecuentes como para
> suponer una molestia. Esos cambios tambien los notamos cuando vamos en
> bicicleta y no son tan frecuentes. Por otro lado, creo que subestimas la
> capacidad de respuesta del control electrónico. Y no nos olvidemos de la
> manera de manejar el trasto, responderá inmediatamente a las más leves
> indicaciones del cuerpo.
>
> Saludos,
>
> Enrique Reyes

No, cómo voy a subestimar un control electrónico del que es responsable 
gente tan prestigiosa como quienes están tras este invento... Los cambios de 
pavimento varían mucho según la ciudad y hasta el barrio. En lugares de 
Madrid donde se han restaurado las aceras y el adoquinado hay muchos, muchos 
cambios a lo largo del camino que siguen los peatones, sin adentrarse en 
sitios menos previstos. Aquí en España, o en buena parte al menos, es casi 
delito pisar el césped de un parque, pero no es así en países donde el 
mantenimiento del 'verde' no requiere tanta atención. Y en una bicicleta, el 
gran tamaño de las ruedas la hace mucho menos sensible a los cambios del 
pavimento. Los patinadores de ruedas, en cambio, lo deben notar mucho más. 
Por eso no se les ve por los parques, no digo ya en 'el verde' sino por los 
caminos. Y por los adoquinados tampoco.
Supongo que este 'It', estará ya muy probado, y después de escribir lo de 
antes pensé que -a velocidad uniforme- bastaría con que el par aplicado a 
las ruedas fuese constantemente adecuado a la resistencia de rodadura, pero 
el 'muestreo' de los sensores que identifiquen el cambio de resistencia de 
rodadura- entiendo que por variaciones en la inclinación del 'It'- supongo 
que será muy frecuente, y la respuesta del motor en cuanto a variaciones de 
par tendrá que ser muy rápida también.

Saludos

Javier

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