[escepticos] Motores neumáticos

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>Hola.

>Pues al principio al menos, usaban motores neumáticos de pistones. Tengo un
>libro sobre la historia del torpedo, adecuadamente titulado 'The Devil's
>Device' en el que se sigue su historia, sobre todo la inicial. El torpedo
>Whitehead era, para su época -2a. mitad del s. XIX- un aparato
>adelantadísimo. Hay que ver cómo -cuando se trata de cosas de guerra- se
>aguzan los ingenios y aflojan las carteras. El inventor del torpedo
>automóvil -Whitehead- instaló una empresa privada ('Silurificio Fiume') y le
>vendió a todo el que quiso comprarle. No le faltaron clientes. Los alemanes
>le copiaron el trasto y empezaron a venderlo pòr su cuenta bajo el nombre de
>'Schwarzkopf'. Creo que el modelo inicial funcionaba con aire comprimido
>'sin más', pero -para aumentar el rendimiento- se incorporó, posteriormente,
>un quemador previo a la entrada del gas en los cilindros. Así aumentaron un
>montón el rendimiento. Supongo -pero no recuerdo- que en su momento se
>pondría una turbina -posiblemente Parsons, como dices- en vez de una máquina
>de pistones. Incluso actualmente hay torpedos que siguen funcionando de la
>misma manera, con aire comprimido recalentado. Aunque ahora hay un
>desarrollo -el torpedo supercavitante- que puede ser el arma naval
>definitiva: se mueve a velocidades del orden de 700 km/h. Un accidente al
>manipular un aparato de este tipo -un cohete submarino propulsado por
>peróxido de hidrógeno- fue (parece) la causa del hundimiento -hace un año,
>me parece- del submarino 'Kursk'.

>Saludos

>Javier Susaeta
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Anonadado, Javier, anonadado. No se me ocurre otra expresión. Después de semejante exposición, este mísero, que ya no pequeño saltamontes ha quedado anonadado. Y ni es ironía, ni, desde luego, sarcasmo. Es que tu biblioteca, por lo que yo sé, empieza en los paleocohetes del pionero Oberth y alcanza por lo aquí leído hasta el malogrado "Kursk".

Por cierto que lo que mencionas del calentamiento previo a la entrada en álabes del aire comprimido, y que equivaldría (me parece) a la labor del turbocompresor en los motores actuales de explosión, lo noto a faltar en el arbitrio ese del cochecito de marras. Quizá conozcan mejor el marketing que el ciclo de Carnot.