Re: [escepticos] una de egipcios marcianos

[Javier Armentia <javarm@...>]

Ovnis y pilotos... ¿alguna vez han sido realmente buenos testigos?
Algunos ejemplos:
- en  http://ovnis.arp-sapc.org/ovnis125.htm (Armentia)
"un avistamiento ovni acontecido en las cercanías de la base aérea 
militar de Manises (Valencia) el 26 de setiembre de 1973, un caso de 
entre los que el Mando Operativo Aéreo del Ejército del Aire ha 
mantenido clasificado durante décadas, para su posterior puesta a 
disposición del público"..."Dos pilotos de la Fuerza Aérea española, 
volando sobre el Mediterráneo, se acercaban esa noche a Valencia, en un 
Mirage, cuando vieron un objeto luminoso, a una altura similar a la que 
volaban, y a una distancia que estimaron en cuatro millas náuticas. La 
luz, tras seguir en paralelo al avión, cuando éste comenzó a descender 
para la aproximación a pista, cambió de color y se movió rápidamente, 
para desaparecer."..."Sin embargo, resulta paradójico que, 
aproximadamente en la misma dirección que estaba el ovni, los pilotos 
deberían haber encontrado a Venus, el astro más brillante de esa noche, 
que se encontraba a pocos grados por encima del horizonte, y sujeto por 
lo tanto a alteraciones atmosféricas de brillo y color. Pero estos 
testigos de alto nivel nunca dijeron algo tan clarificador como «el 
objeto luminoso aparecía junto al brillante Venus». Para otros 
investigadores, por lo tanto, la conclusión más razonable es que el ovni 
fuera precisamente Venus."

- http://ovnis.arp-sapc.org/ovnis1.htm en  (caso Mantell), (Gámez)
"Meses después, el 7 de enero de 1948, el capitán THOMAS F. MANTELL 
sufría un accidente de aviación cuando creía perseguir un platillo 
volante sobre la base aérea de Godman, en Kentucky. El piloto militar, 
que mandaba una escuadrilla de P-51, perdió el conocimiento tras sufrir 
una falta de oxígeno en la sangre al sobrepasar su avión los 6.000 
metros de altitud. El caza se estrelló. Y Mantell pasó a la historia 
como el primer mártir de la ufología a pesar de haber muerto 
persiguiendo un Skyhook, un globo de grandes dimensiones utilizado para 
estudiar los rayos cósmicos y visible a más de 20 kilómetros. La 
descripción facilitada por los testigos que habían observado el extraño 
objeto desde tierra y aire se correspondía con la de «un helado de 
cucurucho con la parte superior de color rojo» [Klass, 1974]. Según se 
supo años después -el programa Skyhook era secreto en los años 40-, 
aquella semana se habían lanzado varios globos desde la base aérea de 
Clinton, situada al sur de Ohio, y los vientos reinantes habían llevado 
alguno hasta las proximidades de la base de Godman."
"Sin embargo, muchos ufólogos prefieren creer que el avión del capitán 
Mantell «se adentró en el campo magnético de una colosal astronave 
extraterrestre» o que los tripulantes de un platillo volante abatieron 
el caza con el rayo de la muerte [Ribera, 1974]. El accidente de Mantell 
era para DONAL E. KEYHOE, comandante retirado de la Infantería de 
Marina, una prueba evidente de la política de encubrimiento seguida por 
el Gobierno estadounidense respecto a los platillos volantes, que el ex 
militar identificaba con naves extraterrestres. Keyhoe, autor del primer 
libro sobre el tema, The flying saucers are real (1950), publicó en 
enero de 1950 un artículo en la revista True, que sentó los dos pilares 
básicos de la ufología: el origen alienígena de los ovnis y el 
secretismo gubernamental. Su segunda obra, Flying saucers from outer 
space (1953), sirvió de base para la película de ciencia ficción Earth 
versus the flying saucers, realizada por FRED F. SEARS en 1956. «Los 
platillos volantes que animó [RAY HARRYHAUSEN] en el filme son tan 
perfectos que se los puede tomar por naves suficientemente enormes como 
para derribar el Capitolio, cuando en realidad son pequeñas maquetas de 
doce pulgadas. El realismo de esta película contribuyó a ensanchar la 
obsesión por los platillos volantes» [Torres, 1994]."

-  en http://www.arp-sapc.org/articulos/fraudeplatillos.html (Armentia): 
(también en http://javarm.blogalia.com/historias/1525)
"5 de noviembre de 1990: "algo" atraviesa los cielos vespertinos de 
media Europa. En Alemania, Inglaterra, Italia, Francia e incluso España, 
miles de testigos contemplan el "euro-ovni". Entre ellos, simples 
ciudadanos, controladores aéreos, dotaciones policiales, y pilotos de 
aerolíneas comerciales y militares. En opinión de un comandante de un 
avión de Air France en vuelo hacia Barcelona, "el ingenio, que estaba a 
1.000 o 2.000 metros por encima de nosotros, era de forma trapezoidal 
con una docena de luces de colores verde, amarillo y naranja y una gran 
luz más potente, de unos tres kilómetros entre las luces de los 
extremos, pero era imposible distinguir una cabina. Al principio pensé 
que era una formación de aviones militares con las luces encendidas. 
Ahora estoy convencido de que era un conjunto bien constituido, un 
ingenio espacial"..."

"El 5 de noviembre de 1990 se producía la reentrada en nuestra atmósfera 
de la tercera sección de un cohete lanzador soviético del tipo Protón, 
que dos días antes había liberado un satélite meteorológico, el Horizont 
21. El contenedor, de decenas de metros de tamaño viajaba a una 
velocidad superior a 20.000 kilómetros por hora y a una altura cercana a 
los doscientos kilómetros. Atravesó Europa, mientras se incendiaba y 
rompía debido a la fricción de la atmósfera, produciendo un espectáculo 
luminoso visible en una gran área. Este ovni era, como acertadamente 
había afirmado el comandante de Air France, un ingenio espacial, pero 
humano. La explicación del caso, su verdadero origen, no fue noticia, 
aunque casi todos los periódicos europeos habían hablado del 
avistamiento. Al fin y al cabo, ese año estaban de moda los ovnis en 
Europa, con avistamientos en Bélgica que posteriormente se demostraron 
originados por pruebas de un avión americano experimental, siendo otros 
producidos fraudulentamente desde ultraligeros con luces."

Saludos

j. armentia