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Re: [escepticos] Sustentacion de aviones



Es extraño un tasa de planeo tan baja (1:1). Tiene que ser más por los casos que ha habido.En un foro mencionan el planeo que ocurrió ( tras citar el tema de la pérdida de potencia para controlar el avión)

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"Ram Air Turbine (RAT, o ADG ¨Air Driven Generator¨para MD) es un generador que utiiza la energia eolica para darle asistencia a ciertos sistemas de la aeronave en caso de perdida total de plantas motrices, puede ser lanzado por los pilotos, o en caso de perdida se desplega solo. La mayoria de los RAT o ADG instalados en la aeronaves comerciales, como de carga y militares son fabricados por Hamilton Sundstrand (hamiltonsundstrandcorp.com, empresa perteneciente al grupo United Tech, dueños de PW y ex UA) y proveen en las diferentes aeronaves energia a diferentes sistemas, la mayoria hidraulicos; pero por ejemplo en el DCMD proveen energia limitada a la bomba hidraulica que le provee soporte a toda la aeronave; y en los Boeing solo proveen energia a una bomba hidraulica (dependiendo en el modelo) que asiste a las superficies de control.


Comercialmente solo fueron utilizados con el Boeing 767-223 C-GAUN, mejor conocido como Gimli Glider, ya que al quedarse sin combustible por una mala conversion (y contar con el medidor fuera de servicio) tuvieron que aterrizar en el Aedodromo de Gimli (ex Base Aerea, utilizado como pista de karting al momento) y solo tenian la energia que les proveia el RAT para las superficies de control; por lo tanto al aterrizar el tren del morro colapso al no trabar; y con el A330-243 C-GITS de Air Transat que sufrio la perdida de los motores en viaje a Lisboa y tuvo que planear hasta las Islas Azores, a 130 millas se apago la derecha y a 85 la izquierda, al aterrizar 8 de las 10 cubiertas estallaron, el avion ahora esta volando lo mas pancho, pero se emitio un certificado a todos los operadores de A330 para verificar una linea de combustile de baja presion."

Miguel A


----- Original Message ----- From: "ramon carceles" <rcarceles@xxxxxxxxxx>
To: "corrala" <escepticos@xxxxxxxxxxxx>
Sent: Wednesday, September 21, 2005 10:33 AM
Subject: [escepticos] Sustentacion de aviones



Joseba escribe:

la tasa de planeo de un boeing 747 es 1:1 por cada metro que cae consige
avance de uno. Los planeadores mas avanzados consiguen una tasa de 1:27.

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(Ramón)

Con ese ángulo de descenso (45 grados da, si no me equivoco) parece
más un "picado" que un planeo.... no sé, pero efectivamente, si empieza a
"planear" desde 8000 m., pues dos minutos como mucho... hablando
como un profano, claro.

Saludos