Re: [escepticos] Italia en la cofradia del puño .

[Javier Susaeta <javier.susaeta@...>]

At 11:47 1/03/99 -0000, A2020 en correo.dis.ulpgc.es wrote:
>Date sent:      	Fri, 26 Feb 1999 23:25:27 +0100
>To:             	escepticos en CCDIS.dis.ulpgc.es
>From:           	"Xan M. Caínzos Prieto"  <cainzos en zmat.usc.es>
>Subject:        	Re: [escepticos] Italia en la cofradia del   puño 
>	.
>Send reply to:  	escepticos en dis.ulpgc.es
>
>> Javier Susaeta dixit:
>> > Bueno, en cuanto a mantener el modelo, el conocido B-52, que creo que sigue
>> >en servicio, debe andar ya cerca de la cincuentena. Y Aquí en España, la
>> >versión del Bf-109 construida por Hispano-Aviación estuvo en servicio creo
>> >que hasta entrados los años 60.
>> 
>> Y los He-111. Ambos tipos de aviones fueron usado en la guerra de Sidi
>> Ifni, por la negativa yanki a usar material americano.
>> ¿Por que creeis que la pelicula "La batalla de Inglaterra" se filmo en
España?
>> 
>> > Y yo mismo, sin ir más lejos, he volado bastantes veces en un avión que era
>> >ya de museo, diseñado en 1931, creo, y construido aquí por CASA: el
Ju-52/3m.
>> 
>> ¿Y las Bücker?
>>    Saludos
>> 
>> PD: ¡¡Que cruel ironia, tanto los Me109 de CASA, como los He-111,
>> usaban como motores los del ......!!!
>
>	[Victor]
>
>	En España fumos mas cuicos y,por lo que me conto mi padre,que 
>hizo el servicio en esa epoca como mecanico general (aviones,tanques,lo que 
>se terciase),a los Bf - 109 se les quito el motor que llevavan y se les
colocaron 
>motores Merlin,que creo que sacaron de unos cuantos Lancaster consiguieron 
>de saldo.
>	En fin,a cosa es que dicho motor era demasiado potente para ese 
>aparato,y,mientras estaba en el aire no habia problemas,pero a la hora de las 
>maniobras en pista....se desviaba a la derecha,en el sentido de giro de la 
>helice y para aterrizar habia que ser todo un experto,de lo contrario tendrias 
>tortilla de tren de aterrizaje (si no de Bf - 109).
>
>
>
>No tengo fe en la ciencia...
>porque en ciencia no se admiten actos de fe.
>
>                                    Yo mesmo
>

 Si, pero la cosa fue más delicada. Para meter el motor Rolls-Royce,
tuvieron que alterar un poco el carenado, creo que usaba una hélice de 4
palas para absorber tanta potencia y, lo peor de todo era que giraba al
revés que el motor original alemán. Parece que, en los modelos fabricados
por HA,  los españoles no alteraron en absoluto la construcción del conjunto
del avión, las alas en particular, que estaban diseñadas para compensar un
momento reactivo del motor en un sentido determinado, con lo que, al poner
un motor que giraba al revés, la situación empeoraba hasta el punto que el
avión tendía a desviarse violentamente y resultaba casi ingobernable.  

 Así que no me extraña lo que te contó tu padre. Yo he visto un par de
esqueletos de ese avión al borde de la pista del aeródromo milittar de
Alcantarilla, en Murcia, y eso ya en los años 70.

Saludos

Javier