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Re: [escepticos] Consumo de combustible




From: Rafael Budría <rbudria en pie.xtec.es>
Reply-To: escepticos en ccdis.dis.ulpgc.es
To: escepticos en ccdis.dis.ulpgc.es
Subject: Re: [escepticos] Consumo de combustible
Date: Mon, 09 Oct 2000 19:06:49 +0200



Javier Susaeta ha escrito:
>
> >From: Accipiter en euskalnet.net


> >Sigo pensando, ahora con mas argumentos, que el aire comprimido es una
> >alternativa interesante...., salvo por el inconveniente que supone la
> >reducida
> >eficiencia energética debida a la transformación de electricidad en aire
> >comprimido.
>
> Hola... Menos mal que se puede hablar de otra cosa que no sean detenciones
> en la madrugá...

Sí, es un consuelo que de vez en cuando se lean argumentos racionales.


Claro. Así uno se recupera para las tonterías que se leen en ciertas "referencias" como la de abajo.

> Me niego a creer que eso del "motor de aire" sea viable económicamente. El
> aumento de temperatura debido a una compresión no puede derogarse sin más,
> porque se basa en consideraciones elementales de la teoría cinética. Claro
> que un sistema así, lo que se dice funcionar, funciona, pero con unas
> pérdidas altísimas. Yo sigo habitualmente la prensa del motor más seria, y
> no he visto este asunto. Si me puedes dar una referencia fiable, te lo
> agradeceré.

 Hay una referencia muy reciente y a mi juicio fiable en el boletín
electrónico (gratuito) "Noticias de la ciencia y la tecnología". Hay un
enlace al final del artículo.

Saludos.


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            NOTICIAS DE LA CIENCIA Y LA TECNOLOGIA
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Vol. I, No. 135

Viernes, 22 de Septiembre de 2000

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En este número:


        -UN AUTOMOVIL DE AIRE COMPRIMIDO
        -NUEVO FOTOPIGMENTO BIOLOGICO

[...]


(...)         >
        MDI es una empresa con sede en Luxemburgo e instalaciones en el
sur de Francia.
Desde hace más de siete años, sus ingenieros y técnicos trabajan para
desarrollar un motor movido por aire comprimido que podría reemplazar,
en muchos
casos con ventaja, a los actuales motores de combustión.

Y dónde esán las instalaciones de esa "letterbox-company" domiciliada en Luxemburgo? El "sur de Francia" es muy, muy grande...


        El secreto se encuentra, naturalmente, en su revolucionario
concepto. Un coche
con dicho motor deberá su autonomía a los depósitos de fibra que
almacenan 300
m3 de aire comprimido. La expansión del aire comprimido introducido en
(...)>
        ¿Qué otras ventajas tiene este tipo de motor? En primer lugar,
el consumo es 10
veces inferior que el de un coche de gasolina (cerca de 1 pta. por
kilómetro).
Se obtiene también una  autonomía que duplica la del más avanzado coche
eléctrico. Para "repostar", basta con recargar el depósito con aire
comprimido,
lo que se consigue en 3-4 horas con el vehículo conectado a la red
eléctrica
(220V), mediante un comprensor de a bordo de 5,5 kW.

Bueno, ya con esto me basta. Así que el "comprensor" de 5,5 kW recargará el depósito de aire en 3-4 horas...
Bien, aún suponiendo que el depósito tuviera un aislamiento perfecto para conservar la alta temperatura del aire comprimido con el "comprensor" de marras, la energía almacenada en el depósito será de 16,5 - 22 kWh... Lo que equivale, en términos energéticos a 1,8 - 2,4 litros de gasolina: Un 'Golf 3 litros' que es un automóvil diseñado por especialistas en la materia, tendría, con esa cantidad de gasolina, una autonomía de 60 - 80 km. Eso no ya en teoría, sino en la práctica de verdad verdadera. El Golf 3 litros se fabrica ya, y está a la venta. Más abajo se dice que la autonomía es de 10 horas y 200-300 km. eso son unas tres veces más ecomómico que el VW que me ocupa, no ¡10 veces! Y eso, en el imposible caso de que el invento funcionase, claro está.

Y no voy a seguir, porque nadie da duros a 4 pts, y si esto no estuviera lleno de inexactitudes, generalizaciones y optimismo ecólatra desbordado, quizá valdría la pena desmontar todos los argumentos. Pero es muy laborioso, aunque nada difícil. Me recuerda --un poco-- al "motor de agua", glorioso descubrimiento hispano de los años 60, del que se ocupó largamente la prensa (la nuestra, claro), a pesar de que era evidente que aquello no podía funcionar. Los más viejos del lugar lo recordarán. Y, aparte de lo de los duros a 4 pts, está el 1er. Principio de la Termo, que se puede expresar, así a lo rápido, como "de donde no hay, no se puede sacar". Este es el punto débil de motores de agua, aire, y cosas así, que reaparecen cada cierto tiempo, como Nessie, y funcionan, por un tiempo, a base de un carburante ciertamente inagotable: la credulidad.


Saludos

Javier




Si dicha recarga se 
efectúa
en ruta, en un surtidor equipado, tendrá un coste (...)


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