[escepticos] Montañas sumergidas y alas

["Francisco Mercader" <fmercader2002@xxxxxxxx>]

[Enrique Reyes]
ii .- Esta última práctica se debe a que la explicación "aerodinámica"
ayuda a perder de vista el fenómeno completo, anima a creer que el aire
por encima del ala va más rápido porque "tiene que recorrer mayor
camino" hasta llegar a la parte de atrás, y por lo tanto produce una
presión inferior. Este punto de vista en gran parte erróneo se debe a
que se asume que cuando dos porciones de aire vecinas se separan al
llegar al ala, una proción por arriba y otra por abajo, se van a 
reencontrar cuando salgan del ala, por atrás, y esto se asume así, sin
justificarlo. 

[Mercader]
En manuales de vuelo que yo recuerdo de mi infancia y que hojeaba una y
otra vez hasta aprendérmelos de memoria,   se insiste en la hipótesis
que tú desechas y  se  desecha la explicación de que la sustentación se
deba a la reacción newtoniana; esto es: al empuje del aire hacia abajo
debido a cualquier inclinación de la superficie alar. Aunque tampoco se
desechaba  si se trataba de bajas velocidades.   Se argumentaba esto
ultimo mostrando que las cometas hacían uso de este último recurso pero
cuando se sobrepasaban determinadas velocidades había que recurrir al
uso de perfiles asimétricos. Siento no recordar  todo el razonamiento.  
Se empezaba explicando lo de Bernoulli  con el clásico ejemplo de soplar
entre dos hojas de papel; cuando la intuición hace esperar que se
separen, vemos que se pegan la una a la otra a causa de la disminución
de presión que ocurre al aumentar la velocidad  del aire que circula
entre las hojas, respecto al estacionario que hay fuera. Luego  se
recurre a un rudimentario túnel hidrodinámico en el que se dejan fluir
diez o doce hilillos de aceite en  la superficie de una corriente de
agua y en ella se sumerge un perfil  asimétrico. Entonces se ve
claramente cómo los hilillos se acercan cuando pasan por el perfil
inferior ?menos curvo? y se separan e, incluso, se desordenan en
remolinos cuando pasan sobre el perfil superior (más combado). Creo
recordar que, con un dinamómetro se medía la desviación del perfil según
su inclinación. 
Mi abuelo era mecánico de aviación, de la época heróica (circa 1940) en
que aún muchos aviones empleaban recubrimiento alar de lona sobre
costillas de madera.  En casa había algunos trozos de esa lona, que yo
recuerdo parecida al hule  pero mucho más rígida.  Mi abuelo había
contado acerca de frecuentes accidentes en los que la lona del perfil
superior de las alas se había desgarrado. Ahora pienso que sería debido
a la 'succión' producida por la sustentación. 
Luego leí acerca del perfil aparentemente simétrico de las alas  de los
aviones muy rápidos y que no era tal, sino que a grandes velocidades,
bastaba una pequeñísima diferencia entre las curvaturas inferior y
superior, casi imperceptible a la vista, para que se produjese la
sustentación.
Saludos. 
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