Carlos López wrote:
Hola a todos, no se si esto que paso a comentar se puede calificar de
OT, pero estoy seguro que aquí voy a encontrar una ayuda para definir
una discusión que tengo con un amigo.
El tema es el siguiente: mi amigo (entre otras cosas) es piloto de
aviones pequeños y yo soy ingeniero mecánico y ambos, aunque no lo
reconocemos publicamente, tenemos ciertos temores a la hora de tener
que viajar en aviones de línea, cosa que lamentablemente nos sucede
muy seguido. En una de las tantas charlas sobre el tema, surgió la
discusión de qué pasaría si en pleno vuelo a un avión grande (desde
Boeing 737 para arriba) se le paran todos los motores, y aquí empezó
la divergencia: mi opinión es que en más o menos 2 minutos se cae y mi
amigo opina que el avión sigue planeando lo suficiente como para que
un piloto bueno lo pueda manejar. No dudo que mientras mantenga la
velocidad pueda planear (dejemos de lado el hecho que si se paran los
motores se pierde el comando de alerones y etceteras varios) pero no
creo que pueda mantener esa velocidad por mucho tiempo. Incluso dice
que hay un caso de un 767 que se quedó sin combustible en pleno vuelo
y pudo ser aterrizado ¿alguien conoce este caso? Creo que en el caso
de un 747 por ejemplo, si bien es altamente improbable que se planten
juntos los 4 motores, también tengo mi serias dudas que semejante
monstruo pueda planear más de unos pocos minutos, si es que planea algo.
Saludos
Carlos
la tasa de planeo de un boeing 747 es 1:1 por cada metro que cae consige
avance de uno. Los planeadores mas avanzados consiguen una tasa de 1:27.
No es que con una tasa de planeo tan baja se pueda pasar el oceano pero
desde luego si que se puede mantener cierto grado de control. Eso si,
los sistemas hidraulicos que controlan todos los timones reciben su
potencia de los motores, y realmente no se si tienen presion/potencia
suficiente almacenada, si existen sistemas electricos auxiliares...