Amigo Toni:
Estoy plenamente de acuerdo contigo. Los ojos del piloto son como los mios y los tuyos y pueden estar sometidos a multitud de elementos distorsionadores como los que tú mencionas.
Perfecto, y no seré yo quien lo dude.
No es cuestión de endiosar a determinados observadores, pero es que en muchas ocasiones (volvamos al caso Manises) no solo pasajeros,sino comandante y subcomandante, piloto de Caza Ferando Cámara, Miguel Moulan, director de aueropuerto, más de una decena de empleados, mecánicos de vuelo, y testigos en Barcelona, Valencia y Mallorca vislumbraron el mismo objeto. Del que además se obtiene una serie fotográfica.
Y hay más casos parecidos como el de el comandante Ordovás, su subcomandante y el mecánico de vuelo Jose Cuenca, a quienes tras toparse con un triángulo a unos metros de la cabina, les quisieron hacer firmar que lo que habían visto era Venus ( lo hizo el Tte.General del Ejército Pombo Somoza) y otros muchos....
Toni, lo repito, no seré yo quien dude de lo que has expuesto en el mensaje, pero existen algunos incidentes muy completos en el sentido testimonial y en el apartado de la cualificación profesional de los testigos que no resisten esa hipótesis.
Yo hago un esfuerzo y comprendo y acepto lo que me comentas. Yo te planteo que existen algunos casos a los que es muy dificil darles el "carpetazo escéptico" aludiendo a espejismos y alucinaciones.
No olvidemos que una alucinanción ,ya sea simple o compleja ,afecta a uno o varios sentidos de la persona afectada, tiene un caracter individual, y , generalmente, sigue el movimiento ocular del "alucinado". Las luces, sombras y figuras son las típicas formas que aparecen en el proceso alucinatorio. Los médicos dan como fuente primordial de estas alucinaciones a sujetos aquejados de histerismo, epilepsia,periodos largos de inanición, inestabilidad cardiovascular....es decir un cuadro clínico que EN ESTOS CASOS no guarda relación con los expedientes médicos de los afectados.
Precisamente ahora estoy elaborando un informe sobre ilusiones, espejismos, alucinaciones y delirios, en colaboración con varios médicos, y me estoy informando al respecto. Creo, sinceramente que estos procesos es muy dificil que afecten a un grupo de personas distanciadas y sin conexión como ha ocurrido en muchos avistamientos.
Ten en cuenta que en Manises hay casi doscientos implicados. Y en el resto de casos importantes con testigos "de élite" siempre existen más de tres testigos en diferentes posiciones con respecto al objeto observado.
Creo, por tanto, dificil barajar unicamente esas hipótesis para explicar estos sucesos. Y con esta afirmación, creanme algunos colisteros malintencionados y pelmas, no estoy haciendo apología de ETS con tres cuernos.
Atentamente
IKER JIMENEZ
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De: Antonio Canto Alvarez <toni_canto en isid.es>
A: Escepticos. <escepticos en correo.dis.ulpgc.es>
Asunto: Re: Pilotos y escepticos
Fecha: martes 8 de abril de 1997 2:19
Iker Jimenez DIJO:
> Estimados colisteros:
>
> Me parece que no teneis mucha idea de la preparación que tiene un
> piloto de caza (...)
Iker, que no es un problema de preparación. Es un problema de
percepción del ser humano. Un piloto profesional de amplia experiencia
sin duda habrá visto muchas cosas en el aire, pero también habrá otras
que no habrá visto, y que bajo circunstancias poco comunes le pueden
sorprender. Estoy hablando, por ejemplo, de fenómenos tan conocidos como
los espejismos, auténtica pesadilla de ni más ni menos que los pilotos
de helicópteros de asalto y otras aeronaves de vuelo de combate a baja
cota, personas de cuya preparación y cualificación técnica no creo que
se pueda dudar. Y sin embargo, son tan víctimas de los espejismos como
tu y como yo, porque sus ojos son iguales a los tuyos y a los míos. Es
posible que, si dispone del tiempo suficiente, pueda distinguir entre un
espejismo y lo que no lo es, pero si a ello se unen condiciones de
visibilidad baja o pobre, cansancio, estrés, etc., es posible que se
eleve bruscamente (exponiéndose a los rádares y al fuego AA enemigo) por
algo que, simplemente, no está allí, no existe. Quien dice espejismos
dice fenómenos de difracción, fenómenos electromagnéticos de la
atmósfera, error en percepción de distancias -ver mi otro mensaje al
respecto-... ¡joder, incluso el brillo de un relámpago entre unas nubes!
Un piloto es un ser humano como tu y como yo, y aunque un fenómeno de
estas características antes nos engañará a ti o a mi que a él, no cabe
duda de que puede ser engañado. Ítem más, en tiempos de guerra o durante
operaciones secretas, muchas armas disponen de dispositivos cuya función
es precisamente esa: engañar al oponente. Un sencillo cambio en la
ubicación de las luces de posición, de noche, basta para alterar
totalmente toda tu percepción de rumbo, altura y velocidad.
A ver si nos quieres entender de una vez, Iker, demonios, que haces
como si fueras tonto y no lo eres: la simple observación, el simple
testimonio, NO ES, NO HA SIDO Y NO SERÁ ni puede ser un argumento. Hay
muchas razones que pueden alterar la validez de un testimonio: desde un
error de percepción hasta un interés oculto, pasando por un excesivo
tiempo transcurrido desde que el hecho se produjo. Sólo aquellos
testimonios que pueden ser ratificados mediante pruebas físicas son
válidos; y un par de marcas carbonizadas en el suelo no son exactamente
mi ideal de "pruebas físicas". Una prueba física podría ser, si, una
filmación, pero hecha de tal manera que se vea claramente el objeto y
donde no exista posibilidad de manipulación. Una luz en el cielo no es
una filmación válida. Cuando tenía 14 años, tomé el pelo a toda mi clase
por el sencillo procedimiento de filmar con una cámara de video,
desenfocándola adrede, una farola en la oscuridad y moviéndome yo. El
resultado que obtuve se parece sospechosamente a algunas de las
secuencias de video que circulan por ahí como "pruebas de OVNIs". No.
Saludos,
Toni
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"Si el cuerpo está aún caliente, entonces NO tienes problemas"
"If your body is still warm, then you DON'T have a trouble"
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Toni Cantó
toni_canto en isid.es
http://www.isid.es/users/toni
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