Re: [escepticos] Mayday.....y SOS

[maria folco <mfolco@...>]

> 	Bueno, lo principal es llevar reflector de radar. No se si es 
> obligatorio,
> pero no me extrañaría. Y las bandas de telegrafía cada vez se usan menos. Sí
> es obligatorio llevar equipo de HF, al menos, pero que yo sepa en fonía
> (voz).

Un pequeño barco de vela (o un pesquerillo)apenas da reflejo si hay mal tiempo.

> 	Todos escuchando el canal 16, pero de VHF, donde no se 
> comunica en morse. De
> hecho, las radios marinas conmutan periódicamente al 16 aunque estés en otro
> canal. El canal 16 es el empleado para llamadas y emergencia.

Efectivamente tiene que estar abierto constantemente

> 	Emitiendo en automático?? Cómo? Eso me suena raro... Te 
> refieres a emitir en
> morse la posición, rumbo y velocidad? No lo había oído nunca.

Tienes que comunicar, ante la presencia de otro buque (evidentemente 
aunque sea de motor y deba cederte paso, lo racional es que se lo 
cedas tu) tu maniobra, antiguamente se hacía con una trompetilla, 
pero afortunadamente la cosa evoluciono, no recuerdo ahora como era, 
un pitido:caida a estribor, dos a babor...etc...algo así...
Y has de emitirlo de manera precisa y constante, así que caso de mal 
tiempo o tormenta no suele haber muchas posibilidades.
A parte está el hecho de haber dejado tu rumbo y características 
(tripulación, eslora, etc) en tu puerto de salida, donde te asignan 
un canal (no el 16, evidentemente) y un identificador. (insisto, 
estamos hablando de navegación nocturna...)

> 	A qué llamas "pesquera"? A lo que en Algorta llamamos 
> "gasolino"? De todas
> formas, he sido voluntario de la Cruz Roja del Mar (precisamente fui el
> irresponsable de comunicaciones), y te puedo decir que una zodiac con
> reflector de radar se ve perfectamente en un radar moderno. Prueba un Furuno
> o un Raytheon y verás. Los modernos, de hecho, hasta calculan rumbos de
> colisión y te avisan. Cosa normal, porque un petrolero no puede maniobrar
> para esquivar obstáculos.


Si, pequeñas pesqueras de camarones, que está plagado el estrecho...Y 
que evidentemente no reflejan nada.
Los rumbos de colisión en un puerto con poca visibilidad y plagado de 
embarcaciones de recreo y/o mercantes son absolutamente farragosos, 
de hecho se suele intentar dirigir el barco desde tierra, pero la 
mayoría de los capitanes de buque no se fían del operario de turno(el 
operador de VTS).

> 	Y, respecto a eso de "detectarlos por el morse"... los barcos no llevan
> instrumentación como los transpondedores de los aviones, al menos que yo
> sepa. No tienes una pantalla en la que veas las "posiciones que te van
> mandando los otros barcos" ni nada parecido. Al menos, ya te digo, nunca lo
> he visto.

Estas confundido, si que lo llevan, los grandes buques hace ya muchos 
años que lo llevan, los de menor eslora no lo se, ignoro la 
legislación actual al respecto.(el "Bahía de Cádiz" que así se 
llamaba el buque del que hablaba, lo llevaba y de ésto hace ya quince 
años), tengo entendido de que era una "opción" en su momento y que 
ahora es algo por lo que se han decidido las grandes constructora 
desde hace tiempo, entre otras cosas porque el radar dejaba amplias 
zonas muertas pero primordialmente porque era la mejor manera de 
detectar pequeñas embarcaciones, cambios de rumbo etc....todo ello 
con más precisión y más rápidamente.

Desgraciadamente las comunicaciones marítimas son aún poco precisas, 
no hay año que no desaparezca un barco (de los de pesca y de los 
grandes....) en alta mar devorado literalmente por un gran petrolero.
Cerca de costa siguen pasando casos, pero afortunadamente 
menos...menos...pero siguen pasando...sin ir más lejos hace unos 
cuatro meses en galicia un pesquero fué abordado por un barco ciego 
por el temporal.
Yo lo de la navegación nocturna en regata ya no lo vuelvo a hacer ni 
mochales, hombre...con buen tiempo, salir a por unos chipis...aún, 
pero con tormenta hacer millas por el hecho de llegar antes...ni 
loca!.
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Saludos.

       María Folco