[escepticos] Re: [escepticos] ¿Un minicoche urbano revolucionario?

["J.S." <j.susaeta@...>]

----- Original Message -----
From: "Enrique Reyes" <conen en idecnet.com>
To: <escepticos en ccdis.dis.ulpgc.es>
Sent: Sunday, August 18, 2002 4:57 PM
Subject: Re: [escepticos] ¿Un minicoche urbano revolucionario?


> Hola,
>
> J.S. wrote:
> >
> > Timo.
> >
> > Eso 'lleva llegando' un tiempo... Y no llegará. Claro. A continuación,
unos
> > cálculos algo chapuceros, pero que dan una idea de lo poco viable del
> > asunto:
> >
> >    Suponiendo un tanque de 1 m3 y una presión de 300 bar, que ya están
bien
> > ambos números, por grandes,
>
> Cierto, ellos hablan de "90 metros cúbicos de aire a 300 bares"[sic].
> Supongo q se refieren a 90 metros cúbicos de aire a presión atmosférica
> comprimidos a 300 bares. Si suponemos inicialmente 1 bar de presión,
> pues sería un depósito de 300 litros. Y eso es exactamente lo que dicen
> las especificaciones. Depósitos: 300l/300bar
>
> Asi q incluso tendríamos q corregir a la baja tus números.
>
> > me sale un btrabajo de expansión de 16,8 kWh en
> > una expansión adiabática hasta la presión atmosférica, para gamma = 1,4.
Si
> > la expansión es más próxima a la isoterma, aproximándola con varias
etapas
> > sucesivas adiabáticas puntuadas con calentamientos inter,medios a
presión
> > constante -un follón-, saldría mucho más, claro.
> > Pero nunca más que en una expansión puramente isoterma. Si esa expansión
> > isoterma se realiza a 300K = 23C, me salen 47,5 kWh. Considero un gas
> > perfecto y un volumen molar de 25 lt/mol a 300K.
> >
> >    Más o menos, y si no me he confundido, claro.
> >
> >    Para sacar la misma energía mecánica, quemando gasoil, de 11,7 kWh/kg
de
> > poder calorífico, en un Diesel, con un rendimiento de 0,35, me salen 4,1
> > miserables kg de gas-oil para obtener la misma energía que con la
expansión
> > adiabática de arriba, y 11,6 kg (aprox 15 litros) para obtener la misma
> > energía que la correspondiente a la expansión isoterma, más favorable,
de
> > las líneas anteriores. Y, encima, con este sistema del Diesel 'a bordo',
se
> > produce la energía mecánica 'in situ', sin tener que andar comprimiendo,
que
> > tampoco es gratis...
>
> Tienes razón, pero en todo caso, sabemos q con 5 litritos de diesel se
> pueden hacer ciertas maravillas de transporte si el vehículo es ligero.
> En todo caso, tus cifras son optimistas. No va a ser posible obtener
> toda esa energía del aire comprimido y peor aún cuando la presión en los
> depósitos comience a bajar. (...)

Y tanto que optimistas. Ya me lo imaginaba, pero no me he dado cuenta hasta
qué punto en tanto no he visto algunos datos del caso real de una
instalación de almacenamiento de electricidad 'de hora punta' usando una
caverna de 300.000 m3 con aire a 70 atm.
(En http://zebu.uoregon.edu/1996/ph162/l10a.html)
Bueno, pues la energía que se recupera es relativamente modesta, de 600MW-h.
Haciendo la proporción del volumen con el tanque de 0,3 m3 del coche en
cuestión, resultan 0,6kWh, cifra muy baja, que mejora un poco si aumentamos
a la presión a los 300 bar que dicen esos 'fabricantes'. Así,
aproximadamente, saldrían (300/70) x 0,6 = 2,57 kWh.

Ya sé que el plomo es contaminante, y todo eso, pero resulta que haciendo un
cálculo también a ojímetro, como una batería de plomo tiene una capacidad de
unos10A-h por kg de plomo, y cada celda es de 2V, son 20W-h por kg de plomo.
Los 2,57 kWh de arriba se pueden almacenar con unos 130 kg de baterías de
plomo, tecnología esta que tiene un siglo largo, largo... como la del aire
comprimido, más o menos.
¡Y algo menos de un litro de gasoil, quemado un en motor Diesel! Otra
tecnología centenaria, por cierto. Si es que está casi tó inventao, ya...


Saludos

Javier Susaeta

> (...)
> Saludos,
>
> Enrique Reyes
>
>(...)